ਪਿਛੋਕੜ
2004 ਤੋਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। 2005 ਦੌਰਾਨ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਨੇ ਕਈ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਨੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਥਾਪਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 2004 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 443 GW ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2008 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 793 GW ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ, ਜਾਂ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 1.4 ਗੁਣਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਲਾਨਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ 2,197 TWh ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 3,426 TWh ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ 2011 ਵਿੱਚ 4,690 TWh ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ 6,800–6,900 TWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 2011 ਵਿੱਚ 1,056 GW ਤੋਂ 1,463 GW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 342 GW ਪਣ-ਬਿਜਲੀ, 928 GW ਕੋਲਾ-ਅਧਾਰਿਤ, 100 GW ਹਵਾ, 43 GW ਪ੍ਰਮਾਣੂ, ਅਤੇ 40 GW ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ। 2011 ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ।
ਸੰਚਾਰਨ ਅਤੇ ਵੰਡ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੰਡ ਪੱਖੋਂ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ:
1. ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (UHVDC) ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (UHVAC) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ
2. ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਅਮੋਰਫਸ ਮੈਟਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਗਾਉਣਾ
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ UHV ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ UHV ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਈ UHVAC ਸਰਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਏ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਾਬਕਾ USSR ਵਿੱਚ 1,150 kV ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ 2,362 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ (ਕੀਟਾ-ਇਵਾਕੀ ਪਾਵਰਲਾਈਨ) ਵਿੱਚ 1,000 kV AC ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ 427 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। UHVDC ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ±500 kV (ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ) ਸਰਕਟ ਹਨ, ਇਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿਵ ਸਰਕਟ 735 kV AC 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਕਿਊਬੇਕ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (1965 ਤੋਂ, 2018 ਵਿੱਚ 11 422 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ) ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਇਟਾਈਪੂ ±600 kV ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ। ਰੂਸ ਵਿੱਚ, 2400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਬਾਈਪੋਲਰ ±750 kV DC ਲਾਈਨ, HVDC Ekibastuz-Centre 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ 1978 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੇਲੀਲੋ ਕਨਵਰਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਤੱਕ ਇੱਕ 1333 kV ਪਾਵਰਲਾਈਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸੇਲੀਲੋ ਕਨਵਰਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪਾਵਰਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਹੂਵਰ ਡੈਮ ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ UHV ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਚੀਨ ਦਾ UHV ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਲੋਡ ਸੈਂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਸਰੋਤ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਲਾ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੀ ਲੋਡਿੰਗ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, UHV ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ UHV ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਚੀਨ ਹੁਣ ਅਤੇ 2020 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ UHV ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ RMB 600 ਬਿਲੀਅਨ (ਲਗਭਗ US$88 ਬਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
UHV ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਬਾਦੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਵੇਂ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇਗਾ। ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਉੱਤਰੀ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਾਇਲਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣਕਾਰੀ ਹੈ। UHV ਗਰਿੱਡ ਚੀਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਕੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਏਗਾ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
UHV ਸਰਕਟ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ
2021 ਤੱਕ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ UHV ਸਰਕਟ ਹਨ:
ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ/ਤਿਆਰੀ ਅਧੀਨ UHV ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ:
UHV 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਉਸਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰਵਾਦੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ।
ਪੈਰਿਸ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਿਸਨੇ ਕੋਲਾ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, 2004 ਤੋਂ UHV 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਦੀ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ UHV ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਵਿਵਾਦ UHVAC 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ UHVDC ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਹਿਸ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਾਰ ਹਨ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ: ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ UHV ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਲੈਕਆਊਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਅੱਤਵਾਦ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਦਾ: ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ UHV ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਲਾ ਸਰੋਤ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਕੋਲਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ: ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ UHV ਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਸਕਣਗੀਆਂ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।
- ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਦਾ: ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ 270 ਬਿਲੀਅਨ RMB (ਲਗਭਗ US$40 ਬਿਲੀਅਨ) ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਲੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ UHV ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। SGCC ਨੇ ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 200 GW ਦੀ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਿਚੁਆਨ ਡੀ ਐਂਡ ਐਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਪਾਰਟਸ, ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਬੱਸ ਬਾਰ, ਰਿਜਿਡ ਕਾਪਰ ਬੱਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬੱਸ ਬਾਰ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਟ UHVDC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਬੱਸ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਂ। ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-01-2022
